船舶上的通風(fēng)管一般為鍍鋅鐵皮矩形風(fēng)管，通常手工制作，生產(chǎn)效率低。后來(lái)，機(jī)器制造的圓形螺旋風(fēng)管出現(xiàn)，大大提高了風(fēng)管的制造效率和質(zhì)量，并在民用船舶上得到了廣泛的應(yīng)用。然而，對(duì)于高度限制嚴(yán)格的軍用船舶，圓形風(fēng)管明顯比矩形風(fēng)管占據(jù)更多的高度，這限制了圓形螺旋風(fēng)管在船舶上的推廣和使用。
        20世紀(jì)80年代，708研究所、海軍426廠軍事代表處和大連渤?？照{(diào)配套廠成功試制出扁平螺旋風(fēng)管。它結(jié)合了圓形螺旋風(fēng)管和矩形風(fēng)管的優(yōu)點(diǎn)。這是第三代船舶風(fēng)道，受到了船舶設(shè)計(jì)部門的歡迎。它已在船舶上多次使用，并取得了良好的效果。螺旋風(fēng)管的結(jié)構(gòu)類似于圓形螺旋風(fēng)管，也由鍍鋅鐵皮在專用軋管機(jī)上軋制而成。
        因此，它可以機(jī)械制造，風(fēng)道內(nèi)表面平整光滑。材料利用率也很高。鍍鋅鐵皮厚度一般為0.6mm。雖然比常用的矩形風(fēng)管鐵皮薄0.75～稍薄，但由于螺旋咬合的加強(qiáng)，其剛度高于矩形風(fēng)管。扁平螺旋風(fēng)管有兩種類型：非隔熱和預(yù)隔熱。

        非絕熱型適用于純機(jī)械通風(fēng)、自然通風(fēng)和帶外保溫的空調(diào)管道。預(yù)保溫?zé)犸L(fēng)管有兩種，一種是空氣層保溫，即內(nèi)管和外管之間有12.5厚的空氣層。另一種是在內(nèi)外管之間填充隔熱材料-巖棉或*細(xì)玻璃棉，以成為良好的隔熱空調(diào)管道。

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無(wú)錫大世界通風(fēng)設(shè)備有限公司

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